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轎車隱形車衣有無必要貼，始終是一個深受爭辯的問題，有些人感覺轎車隱形車衣功能完全十分值得一貼，也有些人感覺轎車隱形車衣基本都是營銷手法徒有其表。

針對降低成本高頻次的拋光打蠟、轎車封釉、表層的鍍膜、鍍晶等轎車美容裝修新項目來講，轎車隱形車衣動則過萬的一次性地開支顯著很貴。那樣，轎車隱形車衣究竟有無必要貼呢？

假設車輛是一個以身作則的戰士，那樣轎車隱形車衣毫無疑問是防護其皮肉不受傷的盔甲，而對車輛來講十分名貴的“皮”毫無疑問是出產制作車漆莫屬了。

車輛出產制作車漆的出產制作，僅噴涂的出產流程就會有六道大工藝流程、幾十道小工藝流程。六道大工藝流程包括了前處理、電泳、中涂預備、中涂、面漆、后處理。在其間車輛的前處理磷化和電泳，僅有轎車出產廠家能做，其他的任何修理廠、4S店全部都是做不到的，這些人所可以修補的僅僅上邊的3層（色漆層、中涂層和清漆層）。

而且車輛出產制作車漆的出產制作十分值得200度的高溫自然環境，這在一般店面基本上無法到達。所以車輛出產制作漆的名貴的當地就源于它的無法模仿性，從此以后的轎車補漆，不論是色澤度或是其他層面，都比不上出產制作車漆，與此同時出產制作漆的完好度也是二手轎車市場衡量車輛價值的關鍵原因。

所以，防護出產制作車漆尤為重要。意識到這點之后又會有一個新的問題出現在我們面前——市面上轎車維護方法這么多，轎車隱形車衣有什么優勢呢？

在拋光打蠟轎車封釉鍍晶等傳統轎車維護方法中：拋光打蠟十分值得分為屢次進性，而屢次的拋光打蠟、研磨又會使漆面磨損而無光澤；轎車封釉后的車漆后續只能進行轎車封釉包養；鍍晶的厚度則會隨時間漸漸變薄，日常漆面磨損會在晶體層表面構成細微劃痕或許漩渦狀劃紋。可以說各有壞處，反觀轎車隱形車衣，有著一次性地、無副作用的優勢，所以被越來越多的車主挑選和承受。

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